11月6日清晨4点，天刚蒙蒙亮。G56杭瑞高速景婺黄段现场8台徐工起重机，包括QY25K5A、QY70KC、QY40KC、XCT80L6、XCT110、XCA300等顺次排布，正式敞开江西境内“最难拆”的赣皖省界塔岭收费站撤除作业

　　无立柱、跨度大，“最难撤除收费站”开拆

　　据了解，赣皖省界塔岭收费站坐落江西省上饶市婺源县境内，衔接江西和安徽两省，于2008年12月28日正式通车运营，设有8条出口车道，日均进出口流量约5000辆，最高峰值在3万辆。

　　该收费站地点杭瑞高速公路贯穿江西、安徽、江苏和浙江的重要通道。由于要泊车收费，省界收费站常常拥堵，降低了通行功率，提高了物流本钱。而这些坏处，将跟着收费站的撤除完全得到解决。

　　赣皖省界塔岭收费大棚占地约1000多平米，前期现已撤除了4个车道。但由于该收费大棚为钢网拱门结构，中心无立柱，跨度达100米，总重约90吨，撤除难度很大，所以被称为江西境内高速最难拆收费站之一。

　　经高速公路运营单位多方屡次的研究讨论，最终决议对高速公路进行暂时交通管制，凭借起重设备的力气支撑，对收费大棚进行全体切开撤除。

　　通力合作，8台徐工金高效完结拆解重担

　　从清晨5点起，杭瑞高速江西境内江湾至塔岭路段敞开暂时交通管制，一方面临高速车辆引流至其他出口下，另一方面，该收费站仍留有一个窗口和车道，确保经由此地的车辆顺畅通行。

　　"既要在尽可能快的时间内完结，不影响交通，还要确保正在吊装的网架下通行车辆的安全，这就需求微动性、安稳性、吊装功能俱佳的起重机，一起还不能掉链子。”

　　从25吨-300吨，从G一代到升级版KC系列，执役收费站撤除现场的起重机，该怎么匹配最适合的吊装计划成为重中之重。

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　　一侧切开，分块吊装，依据两边分量和压力的悬殊，吊装团队依照前期设计好的吊装计划，300吨担任全体安稳，一台70和一台40则担任仍在同行一侧的安稳、两台80吨用来稳住切开线以内的网架、两台110吨则担任吊装已切开完结的网架，并将其平放路面，25吨则担任将拆解的网架装车敏捷运离现场。“接连工作12小时，8台车完美合作，总重90吨，将近1000平米大棚被安全撤除，为我们在一线奋战的吊友们点赞！